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1985 wurde die Dampfbahn Furka-Bergstrecke gegründet, mit dem Ziel die alten Strecke über die Furka zu erhalten und zu betreiben. Wichtige Vorarbeitet leistete der Verein Furka-Bergstrecke, der heute als Träger- und Förderverein der DFB dient. Ab 1985 wurden auch Rekonstuktionsarbeiten an der Strecke durchgeführt. 1988 konnte die erste Dampflokomotive, die HG 2/3 6 der VZ, aus Chur übernommen werden, mit der auf dem ersten Teilabschnitt Realp-Tiefenbach 1992 erste Dampfzüge gefahren werden konnten.


	1993 konnten 2 Original-FO-Lokomotiven in Betrieb genommen werden. Diese wurden aus Vietnam zurückgeholt und in Meiningen aufgearbeitet. In diesem Jahr wurde auch der Betrieb bis zur Station Furka ausgedehnt. Steit 2000 wird die Strecke bis Gletsch wieder von Personenzügen befahren. Auch konnte die volle Unterstüzung der FO gewonnen werden. So befinden sich inzwischen viele FO Personenwagen in Besitz der DFB, und werden zur Zeit aufgearbeitet. Auch die letzte Dampflok der FO (Nr 4) konnte leihweise übernommen werden und steht nach Revision bei der DFB im Einsatz.. Der letzte Benzintriebwagen der FO konnte von dem VHS Luzern als Leihgabe übernommen werden und wird derzeit in der Wagenwerkstatt Aarau zwischengelagert. Als letzter Abschnitt ist bis 2010 Oberwald-Gletsch aufgearbeitet worden. Damit sind wieder durchgehende Fahrten über der Bergstrecke möglich. Unterstützen können Sie die Bahn durch Kauf von Aktien oder Mitgliedschaft im VFB.

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